河北保津高速公路有限公司
行風工作簡報
第 7 期
〈 總第35期 〉
保津公司行風建設工作領導小組辦公室 二○○七年九月二十日
雄縣站大型重載車輛丟軸現象得到遏制
實施計重收費以來，大型重載貨車，特別是“二拖三”六軸貨車，由于112國道容城至白溝間的大橋損壞，貨車無法通行，于是都改為從容城站上保津高速。原來從冀津站下道超載嚴重的車輛，由于以現在的計費方法致使通行費過高，于是改從雄縣站下道，造成該站重載車輛通行數量增加一倍。
這些車輛核載數為49噸，但大部分車貨總重為150噸以上，超載率為200%以上，其中后三軸每軸的承載量都在31噸以上。由于原來計重設備設計承載量為每軸30噸，使得這些車輛丟軸現象很多，同時總重量也相應減少30噸或60噸.以8月23日夜間以例，其中一個車隊有十輛六軸重載貨車，其中能準確稱重量和軸組數的，只有兩輛。由于這些重載車輛以夜間車隊下道方式為多，且車輛過長、過大，倒車重稱實在困難，且重稱數次仍不準確，不可避免地造成了通行費的流失。
為了了解詳細情況，連續(xù)幾日，雄縣站站長、副站長和中山公司的技術人員一起夜間在崗上守候，尋找車輛丟軸的原因和解決的辦法。經過中山公司專門派來工程師現場調試設備一次，和修改計重軟件兩次后，現在，該站已基本解決了“二拖三”重載車輛丟軸丟重量的問題，準確稱載率達到95%以上，為公司挽回了經濟損失。
容城站成功阻止一輛計重作弊車
8月23日上午10點11分左右，一輛滿載貨物的貨車在前軸通過地磅后，突然停了下來，隨即從車上下來一個人，從備胎上拿出一塊拱形鋼板搭在地磅上通過。由于面對宿辦樓窗口，這一情況被在辦公室的司機韓偉發(fā)現，及時報告了值班站長。正當司機準備蒙混過關交費時，值班站長李學軍和辦公室人員已趕到車前，當即要求司機復稱。司機開始進行狡辯不肯復稱，但當收費員鄭俊峰拿出那塊鋼板，揭穿他的把戲后，司機只好復稱，結果顯示此車超重4.24噸，超限比例24.9%，司機補交通行費545元。
勝芳站六項舉措完善計重收費管理
自8月16日實施計重收費以來，勝芳站收費秩序井然，車流量保持穩(wěn)定，收費額明顯增長.以8月為例，1日至15日收費額為1783850元，16日至31日收費額為2942320，計重后收費額增長了64.94%。為鞏固計重收費工作成果，保障收費工作順利進行，勝芳站采取六項舉措完善計重收費管理。
(一)對收費政策和違章規(guī)定做好宣傳工作，營造良好的收費氛圍；
(二)做好文明服務工作。如果發(fā)生計重爭議，收費人員要耐心細致解答司乘人員提出的疑問，不急不躁的做好解釋工作；
(三)加強應急預案演練，提高對各種緊急情況的反應速度和處置能力；
(四)加強計重收費的業(yè)務培訓。收費人員熟練掌握計重收費的基本知識、操作要領，保證收費人員能及時應對出現的各種問題；
(五)做好稱重設備的日常保養(yǎng)工作，保證稱重設備準確正常運行，防止個別司機破壞稱重設備，從而影響稱重設施的準確性，以達到減輕車重的目的；
(六)充分發(fā)揮監(jiān)控的功能，保證信息通暢。當班發(fā)現收費系統(tǒng)發(fā)生故障及時調整車道，及時報修，保證系統(tǒng)隨時處于完好狀態(tài)。利用監(jiān)控錄像加強稽查工作，對一些違規(guī)的車輛要及時記錄，建立違章黑名單，維護正常的收費秩序。