試驗(yàn)段位于濟(jì)南繞城高速南線，由齊魯交通發(fā)展集團(tuán)投資，全長(zhǎng)1120米，光伏路面鋪設(shè)長(zhǎng)度1080米，鋪設(shè)主行車道和應(yīng)急車道。光伏路面呈灰白色，用手觸摸地面，顆粒感較普通高速路面更強(qiáng)，摩擦力大。

　　本次鋪設(shè)凈總面積為5875平方米，分布式并網(wǎng)發(fā)電裝機(jī)容量峰值功率817.2千瓦，預(yù)計(jì)年發(fā)電量約100萬(wàn)千瓦時(shí)。齊魯交通發(fā)展集團(tuán)董事長(zhǎng)徐春福介紹說(shuō)，齊魯交通聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)、光實(shí)能源等高等學(xué)府和高科技企業(yè)，充分利用高速公路覆蓋廣泛、布局合理、節(jié)約土地等優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新“高速公路+光伏+互聯(lián)網(wǎng)”的模式，重點(diǎn)對(duì)光伏路面技術(shù)深化和工程應(yīng)用進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化研究，對(duì)基本體系設(shè)計(jì)、工業(yè)組件生產(chǎn)、衍生產(chǎn)品開發(fā)等方面進(jìn)行了系統(tǒng)攻關(guān)，成功將道路交通功能、發(fā)電功能集成于新型光伏路面。

　　齊魯交通光伏路面項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、山東光實(shí)能源有限公司首席科學(xué)家張宏超介紹說(shuō)，這條光伏公路采用“透光混凝土+光伏發(fā)電組件+絕緣防護(hù)”的三層結(jié)構(gòu)，最表層為透光混凝土路面，具有高強(qiáng)度和超過(guò)90%的透光率；中層為光伏板，可利用路面空閑時(shí)間吸收陽(yáng)光發(fā)電；底層為絕緣層，三層結(jié)構(gòu)總厚度不超過(guò)3厘米。

　　“光伏路面是未來(lái)交通的基礎(chǔ)性載體，主要致力于該項(xiàng)技術(shù)與路面有機(jī)融合，在滿足行駛功能的同時(shí)供給綠色能源”，張宏超說(shuō)，光伏路面的設(shè)計(jì)荷載采用現(xiàn)行中國(guó)國(guó)家公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)壽命、力學(xué)參數(shù)、路用性能各項(xiàng)指標(biāo)均高于現(xiàn)有瀝青混凝土路面”。

　　據(jù)悉，該試驗(yàn)路段已經(jīng)發(fā)電及并入國(guó)家電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了為路燈、電子情報(bào)板、融雪劑自動(dòng)噴淋設(shè)施、隧道及收費(fèi)站提供電力供應(yīng)，余電上網(wǎng)。未來(lái)將推出電子標(biāo)志標(biāo)線、汽車移動(dòng)無(wú)線充電、路面電熱融雪、互聯(lián)網(wǎng)覆蓋、大數(shù)據(jù)集成與分析等功能。

　　徐春福表示，光伏路面技術(shù)充分利用了高速公路路面空間資源，不額外占用土地，貼近用電需求，縮短輸電距離，解決了中國(guó)光伏行業(yè)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中用地難、輸電難的瓶頸；直接滿足了公路照明、監(jiān)控設(shè)施等用電需求，實(shí)現(xiàn)了公路電氣化，為將來(lái)智慧交通提供了最直接的平臺(tái)。

　　“未來(lái)我們將試驗(yàn)和探索移動(dòng)充電、智慧引導(dǎo)、路車聯(lián)動(dòng)、無(wú)人駕駛等技術(shù)的聯(lián)動(dòng)融合發(fā)展”，徐春福透露，齊魯交通提出“超級(jí)公路”概念，致力于建立引領(lǐng)未來(lái)交通的立體智能交通系統(tǒng)。拓展普通公路、城市道路以及城市廣場(chǎng)等非機(jī)動(dòng)車道路場(chǎng)區(qū)的光伏路面產(chǎn)品開發(fā)，并逐步開拓國(guó)際市場(chǎng)。