高速公路收費(fèi)站的通行能力直接影響著路段的通行能力，從而在總體上影響著高速公路的交通運(yùn)行狀況。收費(fèi)站的合理建設(shè)是提高收費(fèi)站通行能力的硬件條件，收費(fèi)人員的收費(fèi)（發(fā)卡）速度是軟件條件，兩項(xiàng)缺一不可。
      從容城收費(fèi)站近年來的發(fā)展分析，1998年保津高速建成通車時(shí)，容城站有四條收費(fèi)道、三條發(fā)卡道，日常開啟兩下一上足以滿足車流量需要。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、人民生活水平的日益提高，加上容城站毗臨白洋淀，旅游業(yè)逐漸升溫，近年來容城站交通量呈持續(xù)、快速增長態(tài)勢，四條收費(fèi)車道已不能滿足車通高峰期的保暢需求。2012年7月份，容城站新建一條復(fù)式車道，以緩解保暢壓力。2014年8月份，容城站收費(fèi)一道改建ETC車道工程正式啟動(dòng)。受到地理?xiàng)l件的限制，短時(shí)間內(nèi)不能進(jìn)行車道擴(kuò)建，即無論車流量大小都只能在現(xiàn)有的車道容量下通行。容城站現(xiàn)有的硬件條件，除特殊時(shí)段（如國家法定節(jié)假日、暑期周末上午時(shí)段等），基本可以滿足日常的交通量狀況。
      收費(fèi)站通行能力中的人為因素，即是收費(fèi)站工作人員的整個(gè)收費(fèi)（發(fā)卡）作業(yè)過程。即使硬件水平達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)收費(fèi)服務(wù)工作的水平也會(huì)直接影響整個(gè)路段的通行能力。所以，收費(fèi)工作人員在提高收費(fèi)站通行能力方面起著不可忽視的作用，而提高通行能力的主要工作就是提高收費(fèi)（發(fā)卡）速度?，F(xiàn)在，公司開展的快速收費(fèi)狀元評選即是推動(dòng)全員收費(fèi)發(fā)卡速度全面提高的一項(xiàng)有力舉措。除此以外，從車輛到達(dá)收費(fèi)站到駛離收費(fèi)站，提高收費(fèi)（發(fā)卡）速度是最主要的提高通行能力的方法之一，而收費(fèi)（發(fā)卡）作業(yè)以外車輛停留在收費(fèi)窗口的時(shí)間屬于收費(fèi)速度廣義時(shí)間范疇，該時(shí)間段的工作直接影響到收費(fèi)站的通行能力。
      在評選工作向全公司全面展開之前，容城站曾對當(dāng)前的收費(fèi)（發(fā)卡）速度進(jìn)行了細(xì)致的分析，探查收費(fèi)發(fā)卡速度對車輛通行速度阻礙的影響程度、阻礙通行速度的最大因素。在探查中發(fā)現(xiàn)，阻礙車輛通行速度的主要因素為：1、收繳紙卡較多，紙卡又需要上彈到監(jiān)控室確認(rèn)，監(jiān)控員確認(rèn)后收費(fèi)員才可繼續(xù)操作收費(fèi)。各個(gè)車道同時(shí)上彈時(shí)信息排隊(duì)等待確認(rèn)，時(shí)間稍長。監(jiān)控員不在時(shí)需等待30秒。2、車牌照抓拍不準(zhǔn)確，到達(dá)收費(fèi)窗口時(shí)車牌不符，信息上彈到監(jiān)控室等待監(jiān)控員確認(rèn)，同樣會(huì)出現(xiàn)上述紙卡等待的情況。3、收費(fèi)員遇到ETC車輛牌照抓拍不準(zhǔn)時(shí)，需重新錄入正確車牌號碼，再刷ETC卡，錄入車牌時(shí)是耗時(shí)主因。4、部分員工過分謹(jǐn)慎，數(shù)錢次數(shù)多，找零錢多。5、司機(jī)沒有提前做好準(zhǔn)備，到窗口后再找卡找錢而耽誤了時(shí)間。
      以上五個(gè)因素的影響均不容忽視，綜合這些因素，可以看到在提高收費(fèi)發(fā)卡速度的工作中，需收費(fèi)（發(fā)卡）員、監(jiān)控員、司機(jī)三方配合。監(jiān)控人員值班期間，需離崗時(shí)必須有替崗人員，保證24小時(shí)不斷人，以確保收費(fèi)崗特殊情況及時(shí)處理。車牌錄入是收費(fèi)工作人員的基本技能，收費(fèi)工作人員需要熟練掌握收費(fèi)鍵盤上的字母方位，并能進(jìn)行盲打，這樣才能確保車牌錄入的速度。對于數(shù)錢次數(shù)多、找零多的情況，收費(fèi)速度的測算基本控制的找零的速度，但在日常檢查過程中，需要控制找零與確認(rèn)抬桿之間的時(shí)間差，這樣才能真正杜絕該延長通行速度的情況。司機(jī)沒有提前準(zhǔn)備好通行費(fèi)的情況在收費(fèi)過程中也時(shí)常遇到，有的司機(jī)停在收費(fèi)窗口前才開始取錢，有的甚至需要等待半分鐘以上。在車流量大的情況下，這種情況非常影響通行速度，但收費(fèi)工作人員無法有效控制該情況。收費(fèi)崗?fù)で翱杉友b擴(kuò)音器，正常車流量情況下可不用，在車流量加大時(shí)可適當(dāng)使用以提醒司機(jī)提前準(zhǔn)備好通行費(fèi)。
      在提高收費(fèi)工作人員收費(fèi)（發(fā)卡）速度的前提下，車輛從?？渴召M(fèi)窗口到離開收費(fèi)窗口，除收費(fèi)需要的時(shí)間外，仍需停留一些時(shí)間，影響到通行速度，原因有問路、調(diào)侃、車輛故障、尋求幫助、對收費(fèi)政策的疑問、設(shè)備故障等。這段時(shí)間有時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于收費(fèi)（發(fā)卡）所需的時(shí)間，如解決不好，便是造成不良影響、車道擁堵的主因。快速并妥善解決各項(xiàng)問題，是提高通行能力必須要考慮到的，也是收費(fèi)工作人員需要掌握的一門服務(wù)藝術(shù)。
      回答司機(jī)的路線問題是收費(fèi)員最常遇到的，作為收費(fèi)工作人員，必須要掌握本收費(fèi)站周邊方圓十公里內(nèi)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、著名企業(yè)、最近加油站、車輛維修點(diǎn)等路線與距離、與本省相臨的跨省高速路、省內(nèi)高速公路路網(wǎng)，起始站、主線站，沿線主要城市等。這樣在收費(fèi)過程中，遇司機(jī)問路時(shí)，可在最短時(shí)間內(nèi)幫助司機(jī)指路，而不需要現(xiàn)場查地圖后再解答。收費(fèi)崗?fù)?nèi)可常備地圖以備查考，同時(shí)備些便民服務(wù)簡易地圖，如公司近期發(fā)放的ETC宣傳單內(nèi)側(cè)是省內(nèi)高速路網(wǎng)圖，遇司機(jī)問到一些比較復(fù)雜的路網(wǎng)問題時(shí)，可向司機(jī)發(fā)放該地圖代替長時(shí)間的解答。
      優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是確保正常收費(fèi)（發(fā)卡）秩序的前提和保證，因服務(wù)產(chǎn)生爭議，是影響收費(fèi)（發(fā)卡）速度的一項(xiàng)硬傷。解決服務(wù)爭議是被動(dòng)工作，應(yīng)將特殊情況在前期就處理妥當(dāng)，以避免矛盾沖突事件。通過對服務(wù)爭議產(chǎn)生原因的分析，統(tǒng)一解決方案，將爭議消除在萌芽狀態(tài)，如組織職工學(xué)習(xí)人民幣真假辨識、殘幣兌換標(biāo)準(zhǔn)，以解決錢幣收與不收的爭議；規(guī)定司機(jī)掉錢由收費(fèi)員主動(dòng)出崗?fù)兔?；?guī)定遇有不能為司機(jī)解決問題時(shí)的處理方法等。
      除正常收費(fèi)車輛外，特殊車輛的通行速度往往要比正常收費(fèi)車輛的通行速度要慢。車流量增加，特殊車輛必然增加，班長與值班站長機(jī)動(dòng)靈活解決問題相當(dāng)重要，在保暢的大前提下，收費(fèi)班組要做到五快：“綠通”驗(yàn)貨快、“特通”驗(yàn)證快、公務(wù)車通行快、無卡車查詢快、爭議車解決快，做到有理、有據(jù)、有方法。
      收費(fèi)（發(fā)卡）速度的提高，既需要個(gè)人的努力，也需要團(tuán)隊(duì)的協(xié)調(diào)配合。在車輛增多啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案時(shí)，收費(fèi)班組成員要各負(fù)其責(zé)，人員不足時(shí)，后勤人員要以保暢工作為第一要?jiǎng)?wù)，及時(shí)到收費(fèi)一線配合保暢，提高車輛通行速度。
因此，提高收費(fèi)（發(fā)卡）速度要從全方面、多角度去提高收費(fèi)工作人員的業(yè)務(wù)能力、應(yīng)變能力和服務(wù)水平，解決工作過程中出現(xiàn)的新情況、新問題后要及時(shí)總結(jié)、學(xué)習(xí)，提高放行速度，塑造收費(fèi)服務(wù)快、捷、暢、優(yōu)的新形象。