隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公眾對(duì)高速公路的暢通需求越來(lái)越高，加上日益增多的車(chē)流，給收費(fèi)站保暢工作帶來(lái)越來(lái)越大的壓力，因此，提升收費(fèi)站保暢能力迫在眉睫。如何在現(xiàn)有條件下提升保暢能力？我到保津高速十六年，作為一名收費(fèi)班班長(zhǎng)，根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我們?nèi)莩钦镜靥幏b之都容城和五A風(fēng)景區(qū)白洋淀的實(shí)際情況，淺談一下自己的看法。        在保暢工作中，人是主觀(guān)因素。一個(gè)車(chē)道多，車(chē)流小，通行條件好的站口，如果出現(xiàn)頻繁堵車(chē)，說(shuō)明該站的人員保暢意識(shí)薄弱；反之，一個(gè)車(chē)道少，車(chē)流較多的站口，如果人員保暢意識(shí)較強(qiáng)，就會(huì)有效地緩解客觀(guān)條件的不足，讓車(chē)輛快速通過(guò)。
保暢工作不是一個(gè)人的事，需要全站人員的通力合作，要在全站人員中樹(shù)立保暢意識(shí)。我們通過(guò)宣傳教育，從思想上提高對(duì)保暢工作的重視，樹(shù)立“收費(fèi)工作 保暢第一”的意識(shí)。在班前動(dòng)員時(shí)進(jìn)行保暢動(dòng)員，班后總結(jié)時(shí)進(jìn)行保暢總結(jié)，留營(yíng)會(huì)時(shí)對(duì)保暢工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行交流，增強(qiáng)保暢意識(shí)，總結(jié)保暢經(jīng)驗(yàn)，提升保暢能力。
另外，為有效提升職工保暢意識(shí)，我站將保暢工作納入人員星級(jí)考核，對(duì)保暢工作不利的進(jìn)行嚴(yán)懲，對(duì)在保暢工作中有突出表現(xiàn)的給予獎(jiǎng)勵(lì)，起到了很大的激勵(lì)作用,調(diào)動(dòng)了大家保暢的積極性。         隨著高速公路信息化、智能化的發(fā)展，人工收費(fèi)逐漸被計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、ETC電子不停車(chē)收費(fèi)、自動(dòng)發(fā)卡機(jī)所代替，這些高科技產(chǎn)品的應(yīng)用提高了通行效率，降低了勞動(dòng)力成本，為社會(huì)公眾的出行帶來(lái)了快捷和暢通，同時(shí)，機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障成為造成站口堵塞的關(guān)鍵問(wèn)題。
      我們有這樣一個(gè)比喻：如果說(shuō)把保暢工作當(dāng)作是在打仗，收費(fèi)人員就是戰(zhàn)士，機(jī)電設(shè)備就是收費(fèi)人員手中的槍?zhuān)绻麡尦隽藛?wèn)題，戰(zhàn)斗就無(wú)法進(jìn)行。在曾經(jīng)發(fā)生的收費(fèi)站堵車(chē)事例中，有很大部分起因就是機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)了問(wèn)題，所以說(shuō)機(jī)電設(shè)備是否正常是保暢工作中的關(guān)鍵因素。
      我們經(jīng)過(guò)不斷學(xué)習(xí)摸索，制定出一套非常適用的機(jī)電管理模式——“機(jī)電維護(hù)365”，秉承“以養(yǎng)為主，以修為輔”的機(jī)電管理理念，發(fā)揮全員力量，從“管、養(yǎng)”入手，建立日常巡查制度，制作維修手冊(cè)，在全體收費(fèi)人員中開(kāi)展機(jī)電維護(hù)培訓(xùn)，使機(jī)電故障隱患得到提前發(fā)現(xiàn)，提前排除，在突發(fā)故障進(jìn)行第一時(shí)間排除，減少維修時(shí)間，保障站口暢通。          收費(fèi)人員收費(fèi)速度的快慢直接影響車(chē)輛的通行速度，我站在提高收費(fèi)工作效率方面主要抓住以下三點(diǎn)。
      一是注意細(xì)節(jié)，在收費(fèi)操作程序、收費(fèi)動(dòng)作上進(jìn)行分析，查找提升空間，進(jìn)行改進(jìn)，使時(shí)間利用達(dá)到最佳。例如有的收費(fèi)員用右手撕票然后再遞到左手，規(guī)范為直接用左手撕票，遇有小車(chē)不要票，而且給的錢(qián)正好不需要找零時(shí)，可以直接打票抬桿放行。其它車(chē)輛在司乘拿錢(qián)的過(guò)程中打票,基本可以確認(rèn)司乘認(rèn)可此次的繳費(fèi)金額,可以節(jié)約打票的時(shí)間,提高車(chē)道的通行能力.
      二是實(shí)行長(zhǎng)效練兵機(jī)制。在班務(wù)會(huì)、留營(yíng)日開(kāi)展業(yè)務(wù)練兵。由于我們長(zhǎng)年累月的和錢(qián)打交道，基本上可以脫離驗(yàn)鈔器，在接錢(qián)的過(guò)程中完成了手摸查驗(yàn)，用眼睛直接掃描就可以辨認(rèn)錢(qián)幣的真?zhèn)?。新收費(fèi)員針對(duì)錢(qián)幣識(shí)辨和點(diǎn)鈔方面，開(kāi)展點(diǎn)驗(yàn)鈔培訓(xùn)和練習(xí)，保證每一位收費(fèi)人員練就一眼辨真?zhèn)?，一下能找零的本領(lǐng)。針對(duì)部分收費(fèi)人員對(duì)遇到紙卡或者需要修改車(chē)牌號(hào)時(shí)，手工輸入較慢的問(wèn)題，進(jìn)行鍵盤(pán)輸入練習(xí)，要求收費(fèi)人員練就鍵盤(pán)盲打的本領(lǐng)，我收費(fèi)站進(jìn)行的盲打比賽，每位收費(fèi)員隨機(jī)抽取三個(gè)車(chē)號(hào)，輸入三個(gè)車(chē)號(hào)的平均時(shí)間為最后成績(jī)。節(jié)省操作時(shí)間，提高收費(fèi)速度。對(duì)收費(fèi)政策加強(qiáng)學(xué)習(xí)，進(jìn)行收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)特殊情景處置演練，提高收費(fèi)人員政策宣講能力，加強(qiáng)與司乘的溝通交流能力，確保和諧、暢通。
      三是每位收費(fèi)員建立收費(fèi)速度檔案，查看錄像，找差距，當(dāng)月每位收費(fèi)員之間評(píng)比，班與班之間的收費(fèi)員的平均速度評(píng)比，與上月收費(fèi)速度比較，速度快的分享經(jīng)驗(yàn)，落后的查找原因，促使整體速度的提高。對(duì)速度快的給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)速度慢的給予懲罰。           在收費(fèi)工作中，除節(jié)假日等可預(yù)見(jiàn)的車(chē)流高峰外，我們還經(jīng)常遇到突然分流的緊急情況，我們?nèi)莩鞘召M(fèi)站在接到上道封路的同時(shí)，基本上伴隨著下路分流的通知。所以隨時(shí)做好應(yīng)急準(zhǔn)備是確保收費(fèi)站口暢通的保障。
全站所有人員掌握收費(fèi)發(fā)卡作業(yè)的操作流程,我收費(fèi)站地理位置的特殊性,在車(chē)流高峰期上午車(chē)流集中在下道,開(kāi)啟全部的下道,下午有集中返回,又得開(kāi)啟全部的上道,由于后勤人員替崗,就必須掌握收費(fèi)發(fā)卡的操作流程,和簡(jiǎn)單的特殊情況處理.
      在人員準(zhǔn)備方面，除日常后勤人員備勤外，跟據(jù)我站的實(shí)際情況,白天車(chē)流量大,夜班相對(duì)車(chē)流較小,安排容城當(dāng)?shù)氐氖召M(fèi)員上白班形成中班,白班,白班的上班模式,以緩解白天的車(chē)流高峰.。
      在設(shè)備準(zhǔn)備方面，我們除備好應(yīng)急所需的票、卡、零錢(qián)外，每天班長(zhǎng)對(duì)收費(fèi)五道和收費(fèi)六道不常用的車(chē)道進(jìn)行檢查試用，每星期對(duì)便攜機(jī)進(jìn)行檢查試用，確保能夠正常使用。
      另外，為提高保暢應(yīng)急能力，我們把每周一定為保暢應(yīng)急演練日，全體在站人員會(huì)抽出半個(gè)小時(shí)的時(shí)間進(jìn)行保暢演練，通過(guò)不斷地演練，提高應(yīng)急反應(yīng)速度，配合協(xié)調(diào)能力，檢驗(yàn)預(yù)案的可行性、適用性，對(duì)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行不斷地完善，提升了整體應(yīng)急戰(zhàn)斗能力，為確保暢通做好了保障。