一是提高認(rèn)識，高度重視。開年以來，隨著車流量增大，冀E、冀A、冀G幾支大車車隊頻繁在我站下道，跳泵、沖泵、走S型、溜邊走現(xiàn)象時有發(fā)生，嚴(yán)重的破壞了正常的收費秩序，司機更是態(tài)度惡劣對收費工作造成不良影響。針對此現(xiàn)象，我站多次召開“偷逃漏費”專項治理會議，制定出切實有效的解決辦法，用高壓態(tài)勢合理遏制“偷逃漏費”行為的發(fā)生。要求全體職工要充分認(rèn)識打擊偷逃通行費工作的重要性，認(rèn)真貫徹落實公司相關(guān)政策，在今后的工作中將之常態(tài)化，形成長效機制。各科室班組之間要求做到分工明確，密切配合，團(tuán)結(jié)一致做好治逃工作。
      二是加強學(xué)習(xí)，知己知彼。對收費員上崗操作提出要求：車輛的車牌號必須輸入正確，和車輛車牌號保持一致，車輛的通行卡必須進(jìn)行偽卡辨識，通過快速觀察是否有通行卡號來進(jìn)行確定，車輛有搓磅、跳磅等嫌疑要重新過磅，堅持原則，秉公處理。張貼在亭內(nèi)的逃費嫌疑和屢犯車輛車牌號要進(jìn)行識記，在車輛較少時多看，避免逃費車因收費員自身失誤而漏逃。各班組科室之間要多交流、?？偨Y(jié)，并且積極學(xué)習(xí)其他收費站的優(yōu)秀治逃經(jīng)驗和典型案例，不斷總結(jié)逃費車輛的特點和規(guī)律，確定重點整治目標(biāo)，凈化收費環(huán)境。
      三是治理偷逃費離不開機電設(shè)備的輔助作用。要求機電維護(hù)員嚴(yán)格按照規(guī)定的巡查頻次進(jìn)行巡查，掌握機電設(shè)備運行情況，加大對重點設(shè)備的巡查力度，認(rèn)真排查安全隱患，定期對機電設(shè)備進(jìn)行檢修、維護(hù)及清潔保養(yǎng)，確保各設(shè)備處于良好運行狀態(tài)。加強與公司機電部聯(lián)系，按時報告機電設(shè)備運行狀況，及時反饋設(shè)備故障信息，使設(shè)備故障得到及時排除。  
      四是是文明服務(wù)，依法依規(guī)。在治逃過程中，要提高政治敏感性，處理特殊事件時要靈活掌握方式方法，做到依法依規(guī)、嚴(yán)格按照收費政策，有據(jù)有理，文明服務(wù)。在大車司機對過泵數(shù)據(jù)有異議，拒不依照規(guī)定上交通行費時，當(dāng)班收費員可查看車輛的過磅單，依照實際情況進(jìn)行處理。若大車司機依舊不配合，由收費班長對司機進(jìn)行政策法規(guī)教育宣傳。用政策說話，說服司機上繳通行費。嚴(yán)格值班制度。嚴(yán)格執(zhí)行24小時站長值班制度，嚴(yán)格遵守工作紀(jì)律，如遇司機態(tài)度惡劣，當(dāng)班收費員要進(jìn)行委屈服務(wù)，緩解司機的情緒，及時上報監(jiān)控，值班站長和備崗備勤人員應(yīng)立即到達(dá)現(xiàn)場，控制住現(xiàn)場，避免發(fā)生過激行為，有理、有據(jù)、有節(jié)的好做治逃工作。
      五建立協(xié)調(diào)聯(lián)動，加強治逃保障。啟用聯(lián)動機制。當(dāng)司機的行為態(tài)度極端惡劣時，甚至于發(fā)生堵塞車道，擾亂收費秩序時，當(dāng)班班長立即開啟備用車道確保道路暢通，值班站長立即啟動聯(lián)動機制。通過與地方公安機關(guān)、路政和高速交警建立協(xié)調(diào)聯(lián)動，加大治理力度，嚴(yán)厲打擊各種惡性逃費行為。
      六、逃費技巧分析
 跳磅
      當(dāng)前收費工作中，“跳磅”是大車司機最常用的逃費減重方式。所謂“跳磅”就是司機操控車輛，在車輛前輪通過稱重設(shè)備時突然加速使重心后移，當(dāng)車輛后輪到達(dá)磅前時緊急制動使重心前移，就像“蛙跳”。他們第一次多是采取試探性的“跳磅”方式，如果此時數(shù)據(jù)小于實際值較多則繳費，如果數(shù)據(jù)大于或小于實際值較少則要求復(fù)稱，復(fù)稱過程中司機的“跳磅”動作會加大。司機的這種行為不但影響了收費站正常的收費秩序，還造成了人為地“收費不公”現(xiàn)象。因為這種逃費方式具有一定的隱蔽性，因此不易發(fā)現(xiàn)、不易定性，通常跳磅車多為2軸、3軸和4軸貨車。
沖磅
      所謂“沖磅”就是司機操作車輛，先將車頭前軸輪胎停在動態(tài)磅邊緣，然后拉上手剎，猛轟油門，車頭抬起，瞬間放開手剎，車頭沖過磅臺，從而達(dá)到逃費減重的目的。技術(shù)嫻熟的司機更能通過車頭過磅后繼續(xù)帶動后軸蹭過稱重臺，減重達(dá)5噸至8噸之多。此種方式特點是，車頭在磅臺邊緣停留時間長，車頭抬起，過磅時發(fā)動機發(fā)出巨大的轟鳴聲。
      通常沖磅車多為5軸和6軸的大型貨車。
      案例分析： 3月12日晚22時40分左右，一支冀G牌照大型貨車車隊在我站下道，當(dāng)班收費班長察覺此車有沖磅的意圖，馬上跑到島頭告知其不允許沖磅，司機點頭答應(yīng)，但實際卻并未按要求操作，依然沖磅，收費員插卡后顯示重量為53.44噸，由蔚縣南站上高速，費額顯示695元。收費員告知司機必須重新稱重，為防止發(fā)生站口擁堵，班長立即組織備崗人員加開車道并上報監(jiān)控。告知司機沖磅拖磅逃費減重違法行為，必須重新稱重，要勻速駛過稱重臺，進(jìn)入車道。司機心知沖磅成功了，不愿重新復(fù)稱，班長耐心向司機解釋政策規(guī)定，司機依然不聽，車隊其他司機一起造聲勢，干擾收費人員工作。司機氣焰越來越囂張，口中不斷謾罵，聲稱不走了，要在這里堵上一天。其他司機更是威脅收費員要將收費欄桿推開，強行通過。收費班長見狀一面極力控制現(xiàn)場一面上報監(jiān)控室，監(jiān)控室立即通知值班站長，值班站長立即帶領(lǐng)后勤人員到達(dá)現(xiàn)場。先將其他司機疏散，之后再次對司機解釋政策規(guī)定和相關(guān)法律法規(guī)，并對司機進(jìn)行警告如果一意孤行，嚴(yán)重影響我們收費站的秩序我們將會聯(lián)合路政交警一起對您進(jìn)行處理，希望您能配合我們工作。經(jīng)過一個多小時的努力，司機被我們堅決的態(tài)度打動，終于同意重稱，并保證勻速行駛。最終稱得重量為58.01噸，繳費1765元。車隊其他司機見狀也老老實實正常過磅繳費了。
      除跳磅和沖磅這兩種常用逃費減重的過磅方式外，還有“溜邊走”和走“S”型，顧名思義，此兩種方式司機會利用夜色掩護(hù)，同時進(jìn)入車道前，車輛會打開遠(yuǎn)光燈，使收費人員無法看清車輛。以上各類偷逃通行費事件的發(fā)生，應(yīng)當(dāng)引起我們?nèi)w收費職工的警醒：在巨大的利益驅(qū)使下，總有一些不法車輛想盡一切辦法鉆空子、想歪點子。在治理逃漏費的專項行動中，我們務(wù)必要堅守原則，要以精準(zhǔn)的眼光識破各種逃漏費行為，以認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度形成治逃的高壓態(tài)勢，不放過任何一輛逃費車輛，對逃費司機要耐心勸解，堅決貫徹收費政策，全力消除此類違法行為，凈化收費環(huán)境。