作者：劉凱紅 字數(shù)： 543
隨著聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的升級、大數(shù)據(jù)化的開啟，“部級稽核系統(tǒng)”應(yīng)時而生、并開始廣泛應(yīng)用于稽核工作中。
部級稽核系統(tǒng)主要是以收費單元、物理門架作為計費的基本組成，以各省、收費公路經(jīng)營單位的車輛基礎(chǔ)信息、原始交易流水等基礎(chǔ)信息為基礎(chǔ)，通過數(shù)據(jù)核查、事后核查對行業(yè)內(nèi)部、參與單位、業(yè)務(wù)人員及對因客戶原因少交、未交、拒交通行費的車輛追繳通行費行為而提供的一個綜合性平臺。各稽核單位通過收費差額分析、特殊事件復(fù)核、特情流水復(fù)核、優(yōu)免數(shù)據(jù)復(fù)核等稽核方式發(fā)現(xiàn)的因行業(yè)內(nèi)部人為原因造成的通行費損失等問題，原則上以“誰的責(zé)任、誰負責(zé)”宗旨處理；但對于因客戶原因少交、未交、拒交通行費車輛經(jīng)稽查人員復(fù)核、確認、填寫工單，并經(jīng)省級單位審核通過后，部級稽核系統(tǒng)將自動將符合追繳行為車輛相應(yīng)的逃費記錄生成追繳名單，并在1小時之內(nèi)下發(fā)路段系統(tǒng)，在2小時之內(nèi)下發(fā)收費車道，客戶全額補交完成后，在4小時內(nèi)系統(tǒng)自動解除追繳名單。部級稽核系統(tǒng)匯聚全網(wǎng)追繳名單，并在核實、追繳、解除過程中較之前人工稽核大大的提高了稽核工作的時效性。
以“數(shù)據(jù)稽核、后臺稽核”為主要理念，優(yōu)化部級稽核平臺、補費平臺，建立行業(yè)聯(lián)盟，建立統(tǒng)一的追繳分成稽核激勵規(guī)則等則是未來“部級稽核系統(tǒng)”在稽核工作應(yīng)用中的重中之重。