作者：劉凱紅  字?jǐn)?shù)：909

為嚴(yán)厲打擊偷逃漏費(fèi)車(chē)輛，維護(hù)正常的收費(fèi)秩序，更好的為收費(fèi)運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。指揮調(diào)度中心從制度梳理、運(yùn)營(yíng)管理、團(tuán)結(jié)協(xié)作等方面不斷優(yōu)化稽核管理。

        一、加強(qiáng)制度完善與梳理

“無(wú)規(guī)矩不成方圓”。制度是一定歷史條件下形成的法令、禮俗等規(guī)范。一套健全的制度為人們的行為提供明確的指導(dǎo)和方向，避免無(wú)序和混亂?？捎行Ъ訌?qiáng)管理運(yùn)營(yíng)，提高工作效率。自2023年8月15日指揮調(diào)度中心成立以來(lái)，就把制度完善與梳理作為工作重中之重。先后完善、梳理了《指揮調(diào)度中心職責(zé)》、《稽核組工作職責(zé)》、《集中監(jiān)控室工作職責(zé)》、《集中監(jiān)控員職責(zé)》、《稽核組組長(zhǎng)崗位職責(zé)》、《稽核組外業(yè)崗位職責(zé)》等，并不斷的優(yōu)化監(jiān)控、稽核工作流程。運(yùn)營(yíng)管理制度先行，制度的完善與梳理為指揮調(diào)度中心的運(yùn)營(yíng)管理提供有效政策支持。

        二、優(yōu)化稽核運(yùn)營(yíng)管理模式

        指揮調(diào)度中心不斷優(yōu)化稽核運(yùn)營(yíng)管理模式，崗位明確、責(zé)權(quán)分明。現(xiàn)集中監(jiān)控室分四個(gè)班組，實(shí)行四班三運(yùn)轉(zhuǎn)，每個(gè)班組分為道路監(jiān)控員、收費(fèi)監(jiān)控員，24小時(shí)不間斷實(shí)時(shí)監(jiān)控。分別負(fù)責(zé)路網(wǎng)信息、收費(fèi)前臺(tái)運(yùn)營(yíng)管理及特殊天氣路網(wǎng)精準(zhǔn)管控等特殊事件的上報(bào)及處理?；私M外業(yè)現(xiàn)分兩個(gè)班組，分別負(fù)責(zé)路查、部級(jí)平臺(tái)及智慧管理平臺(tái)外部工單處理，嚴(yán)格收費(fèi)紀(jì)律與治逃工作同時(shí)進(jìn)行，保證了工作效率的最大化。綜合辦公室負(fù)責(zé)政策性及日常工作綜合管理。指揮調(diào)度中心三部分各司其職，有效運(yùn)營(yíng)，工作效率最大化。

        三、團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同進(jìn)步

        指調(diào)中心綜合辦公室、稽核組、集中監(jiān)控室，各司其職的同時(shí)互幫互助、團(tuán)結(jié)協(xié)作，形成了一個(gè)堅(jiān)不可摧的整體，為打擊偷逃漏費(fèi)車(chē)輛、維護(hù)正常的收費(fèi)秩序做出了自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。2023年度稽核組與集中監(jiān)控室通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查、實(shí)時(shí)監(jiān)控與錄像回訪相結(jié)合的方式，發(fā)現(xiàn)收費(fèi)紀(jì)律問(wèn)題48起，查處違紀(jì)人員46人次，并根據(jù)公司相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰，維護(hù)了正常的收費(fèi)秩序；在治理偷逃漏費(fèi)車(chē)輛、堵塞收費(fèi)漏洞工作中，指揮調(diào)度中心積極發(fā)揮指導(dǎo)及引領(lǐng)作用，截止到12月底全線共治理偷逃漏費(fèi)車(chē)輛1935輛次，追繳通行費(fèi)401289.5元；其中通過(guò)部級(jí)補(bǔ)費(fèi)平臺(tái)治理1312輛次，追繳通行費(fèi)300188.88元；智慧補(bǔ)費(fèi)平臺(tái)治理297輛次，追繳通行費(fèi)15632.09元。