最近一段時間，各站都加大了對逃漏費車輛的治理力度，也都采取了相應(yīng)的治理措施，收到了明顯的效果。雄縣收費站一直將治理逃漏費車輛做為收費工作的重點，并在實際的治理過程中針對不同的逃漏費車輛總結(jié)出不同的治理方法與手段，運用有針對性、因車而議的方式在治理中取得了不錯的成效。

     在高速公路行駛中貨車的數(shù)量居首，因此闖口的數(shù)量相對而言也比較多，由此造成的損失也很大。貨車司機經(jīng)常行駛各個高速公路，對收費系統(tǒng)有一定的了解，知道什么時候可以跟桿，什么時機是闖口的最佳時機等，所以跟車闖口是最常見的闖口情況。在治理的過程中，我們采取了兩點措施：一是聯(lián)合當?shù)嘏沙鏊藛T到站蹲守，發(fā)現(xiàn)有可疑車輛或已闖口車輛可以在第一時間內(nèi)去協(xié)助處理；二是實施“黑名單”攔截辦法，由監(jiān)控室負責統(tǒng)計出一個時期段的闖口車輛，從中匯總出闖口次數(shù)較多的幾輛車，并打印出來放在收費口，目標全部集中到這些車輛上去，針對性治理。在實施“黑名單”攔截辦法中，我們主要以兩種方式為主，其一是在實施此辦法的剛開始幾天聯(lián)合當?shù)嘏沙鏊藛T到站一起值崗，在收費北口上道處進行中蹲點監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)“黑名單”車輛后進行攔截，并與其司機進行核實，從而按規(guī)定補繳以前闖口費用及罰款，在很大程度上對闖口車輛起到了震懾、宣傳作用；其二是收費班長的“火眼金睛”：收費班長除負責收費發(fā)卡人員離崗時的替崗工作外，還負責對收費口上的巡邏，在巡邏的過程中，班長會時刻根據(jù)手中的“黑名單”盯住每輛下道的車輛，如果發(fā)現(xiàn)兩輛車輛并列下道，便會引起高度重視，確定后面一輛是有記錄的車輛后，便悄悄告訴前面的司機讓其繳費后不要急于加大油門，以慢速度通過我們的攔桿，后面的車輛便無法再次跟車闖口，在其等待繳費的時間內(nèi)班長便第一時間通知監(jiān)控室告知值班站長，值班站長帶領(lǐng)值班人員趕到后將其帶到站內(nèi)進行處理。因此，每位班長在值崗期間要時刻注意，加大巡邊力度，發(fā)現(xiàn)可疑車輛沉著冷靜應(yīng)對，在處理上講究方式。通過這段時間的治理，成效顯著，比如說月5日、6日兩天派出所、收費站在上道口蹲守截獲有闖口記錄小車6輛，補繳通行費475元。盡管查獲數(shù)量少、直接收入低但社會影響大，以往日40輛次左右，而6日下降到25輛次，一直持續(xù)至現(xiàn)在。所以說治理取得了階段性的成果，在今后的工作中還將重視加治理，爭取將闖口數(shù)理降到最低點。

     這段時間持軍官證通過的車輛很多，收費人員在治理的過程中通過仔細地觀察、認真的詢問查處了不少假證，并從中總結(jié)出了幾點經(jīng)驗：一，看形象。作為一名真正的軍官，其給人的第一印象是干凈干練，而持假證通過的人我們遇見過幾個，長長的頭發(fā)不修邊幅，要么就是剃著光頭，一看流里流氣的，讓人覺得很不舒服。如果是這樣的話，憑感覺肯定是假證，照收不誤就是了。二，看證件。仔細看證件，會從制作上看出珠絲馬跡，真正的軍官證無論上從做工還是照片的掃描處理上都很清晰，而且還有防偽標志，假證很難模仿，同時假征做工粗糙。假如遇到做工很精細的假證那么還可以看其上面的證號，無論是哪一種軍官證證號都是獨一無二的不可能出現(xiàn)相同的，根據(jù)他的工作單位具體崗位查驗一下就可以核實了。第三，細詢問。如果證件的制作很仿真，此人的形象也無不符之處，在不確定的情況下可以詢問其工作職責或直屬上級領(lǐng)導的姓名，如問總局長、政委叫什么名字等等。遇到過這樣一個情況：一個人持警察證，在證件與形象上都看不出有什么不符，于是收費員問了一句，你們的隊長叫什么名字？這名司機沒有反應(yīng)過來，隨口來了一句“等會兒啊，我問問叫什么”，一句話泄漏了底，收費員馬上說道“交費”，就這樣輕松地又查處了一件假證事件。

     除了治理闖口車、持假軍官證車輛，在收費過程中我們還時刻注意加強綠通、倒卡車的治量力度。在查驗綠通時，根據(jù)公司新下發(fā)的綠通標準嚴格執(zhí)行，班長親自驗貨，把好綠通驗貨關(guān)；在治理倒卡車過程中，以車號不符、超時卡和假卡三種主要情況為治理重點，通過仔細地判斷按規(guī)定收取通行費；在治理車型不符車時，首先自己要對車輛的分類標準做到心中有數(shù)，判斷準確無誤，這樣在確定車型不符時能夠提供確切的分析數(shù)據(jù)，讓司機也心服口服，從而將車型進行修改，按實際車型收費。

通過各種治理、查漏堵漏，在維護收費站口工作秩序、優(yōu)化收費工作環(huán)境的同時，降低了收費失征率，保證了收費工作的正常開展。

編輯：魏立濤