作者：劉昌進(jìn) 趙娜 字?jǐn)?shù)：2340
收費(fèi)站的管理，直觀而言，有監(jiān)控、票證、辦公室、后勤等，票證工作一般以票款清點(diǎn)、解繳收費(fèi)額、機(jī)打票及卡的管理和站的財(cái)務(wù)工作為主，票證主要與數(shù)據(jù)打交道。各種數(shù)據(jù)生成統(tǒng)計(jì)報(bào)表后，只有分析出數(shù)據(jù)背后反映的現(xiàn)象，挖掘出數(shù)據(jù)的意義，才能有效地發(fā)揮數(shù)據(jù)的作用。如何用量化的數(shù)據(jù)分析我們管理過(guò)程中存在的不足和問(wèn)題，雄東站領(lǐng)導(dǎo)一直非常重視，多次組織相關(guān)人員進(jìn)行研討，并安排票證人員定期做好統(tǒng)計(jì)分析工作，經(jīng)過(guò)一年多的探索實(shí)踐，我站總結(jié)出數(shù)據(jù)分析的幾個(gè)方面的重點(diǎn)和應(yīng)用，較好地指導(dǎo)我站的管理工作，現(xiàn)總結(jié)如下，與同行們共享。
一、做好每周和月的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在每周例會(huì)向收費(fèi)人員通報(bào)收費(fèi)情況，增強(qiáng)收費(fèi)人員責(zé)任心，搞好收費(fèi)服務(wù)。例如：本周出、入口車流情況，與上周的對(duì)比、與同期的對(duì)比。根據(jù)這些對(duì)比數(shù)據(jù)觀察車流忽增或忽減的變化，能夠及時(shí)找出原因。
二、做好拆分?jǐn)?shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，結(jié)合當(dāng)?shù)氐穆肪W(wǎng)情況作好收費(fèi)預(yù)測(cè)，指導(dǎo)收費(fèi)工作
適時(shí)上半年結(jié)束了，雖然已經(jīng)完成了任務(wù)，但今年的保津收入并不樂(lè)觀，很是令人擔(dān)憂。去年雄東站同期累計(jì)的保津收入1099萬(wàn)，而今年只收了1053萬(wàn)，下降了4.19%，總收入去年上半年累計(jì)1992萬(wàn)，今年2258萬(wàn)，卻比去年增加13%。總收入增加，而保津收入?yún)s是減少，原因何在？這是一個(gè)我們需要認(rèn)真考慮的問(wèn)題。要想更好的分析出原因，就要有有力的數(shù)據(jù)作前提，為此，票證室總結(jié)了今年、去年上半年的數(shù)據(jù)，并繪成了餅圖，能夠更直觀的找出問(wèn)題所在。
去年上半年保津收入占總收入的56%，而今年同期只占了50%，呈下降趨勢(shì)，下降幅度之大，很是令人驚訝！為何如此？我們都很想弄清楚。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，上升最為明顯的是大廣高速和京石高速，最快的應(yīng)為大廣高速，今年比去年車流增加了42%，就拿大廣霸州站來(lái)說(shuō)，去年日均約46輛，而今年約154輛，增加了三倍之多，這么大的上升趨勢(shì)，我想可能有兩點(diǎn)主要因素，第一是路況，大廣高速是新建高速，車道寬而且平坦，車流較少；第二是時(shí)間，以前從衡水市到北京需繞行石家莊或滄州，最少要四小時(shí)，如今走大廣只需兩小時(shí)。
根據(jù)我雄東站的實(shí)際情況來(lái)說(shuō)，從大廣高速轉(zhuǎn)保津高速到雄東站只有2公里，這短短的2公里在金額的拆分上是可以忽略不計(jì)的，這說(shuō)明只要大廣車流增加，就會(huì)直接影響到我站的保津收入。再說(shuō)通俗一點(diǎn)，就是我站在幫大廣高速收費(fèi)，收費(fèi)額不計(jì)入保津收入。
三、作好每日的出口車流的分解統(tǒng)計(jì)，了解通行車輛的上道地區(qū)，防止倒卡車。抽樣分析和日分析相結(jié)合，了解各高速的車流駛經(jīng)保津情況。
對(duì)出入口車流統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，同期對(duì)比基本每日都以6%-10%的增長(zhǎng)，但是霸州和冀津則是以8%-30%在下降。除了大廣、京石有大幅提升之外，京滬、道路開發(fā)中心、石安等都在飆升，尤其是今年新開通的廊滄高速，開通不到一年，車流就占我站總車流的2%。保定道路開發(fā)中心也增加了近7倍。今年比去年上半年入口車流增加10%，出口車流增加6%，收費(fèi)額增加13%，而保津收入?yún)s減少了4%。
四、作好超限車統(tǒng)計(jì)對(duì)比，預(yù)防倒卡車
匯總超限率在30%以上的超限車，根據(jù)入口圖像、車牌，對(duì)比出口信息。有的車牌出入口信息不一致，這里面就可能有嫌疑了，要仔細(xì)觀察這輛車的每個(gè)數(shù)據(jù)內(nèi)容，看入口圖像和出口信息的噸位是否一致，如果不一致就有倒卡嫌疑。有的車今日入口站可能是定興，明日同一輛車入口站可能又是徐水，來(lái)回這樣反復(fù)也是很可疑的，所以超限車的統(tǒng)計(jì)對(duì)比工作是很有必要的。
五、IC卡的流失。
入口車流高于出口車流，日均相差百輛。由其在節(jié)假日期間，其他車流較大的路段，發(fā)放紙卡較多。我站對(duì)入口車輛發(fā)放IC卡，可是回收的一部分是紙券，兩者相加，IC卡流失嚴(yán)重。
六、做好綠通車高峰期的驗(yàn)貨及分流
我站綠通車的高峰時(shí)期是在每年的8、9、10三個(gè)月，因?yàn)檎羌t薯豐收的時(shí)期，這高峰的三個(gè)月是其他9個(gè)月這和的2.4倍，占了全年綠通車的71%。在這期間使用綠通驗(yàn)貨儀顯然是不可行的，如果為綠通車專門開一條車道，怕會(huì)造成堵車，影響其他車道的車輛不能正常通行，如果不開專道，讓綠通車輛隨便駛?cè)肴魏诬嚨?，綠通驗(yàn)貨儀就不能及時(shí)驗(yàn)貨，這樣就會(huì)造成嚴(yán)重堵車，所以在特殊時(shí)期要特殊對(duì)待，多半拉紅薯的車都沒有遮擋，用眼看的很清楚，所以用人工和監(jiān)控跟蹤驗(yàn)貨就可，這樣既快，而且不會(huì)堵車。
七、對(duì)闖口車的治理
對(duì)闖口車進(jìn)行總體匯總，按車牌順序進(jìn)行重組，把闖口車次數(shù)最多的設(shè)在黑名單中，在上道時(shí)進(jìn)行攔截。治理：對(duì)闖口車輛特征進(jìn)行分析，車輛大致上道方向，運(yùn)送的什么貨物，闖口后去的方向等通行規(guī)律進(jìn)行分析，把分析的資料畫定范圍，找出規(guī)律，聯(lián)系公安調(diào)車主信息，跟據(jù)規(guī)律聯(lián)合蹲守進(jìn)行治理，然后整理影像資料做為證據(jù)。
八、做好食堂蔬菜價(jià)格統(tǒng)計(jì)，細(xì)化食堂管理
食堂看似不是很重要，其實(shí)不然，只有讓收費(fèi)在一線人員吃好，才能夠更好的工作，心情才會(huì)好，序而禮儀手勢(shì)、儀容儀表會(huì)很自然的表現(xiàn)出來(lái)。既要讓一線人員吃好，又要控制食堂經(jīng)費(fèi)，所以對(duì)于蔬菜的價(jià)格一定要控制，做到財(cái)務(wù)公開。
九、做好自種蔬菜的統(tǒng)計(jì)和成本核算工作，調(diào)動(dòng)種菜人員的積極性
對(duì)于現(xiàn)在的高額菜價(jià)來(lái)說(shuō)，要想吃好，又要控制好成本，只有自種蔬菜才能做到，核算自種菜的成本是解決的關(guān)鍵。多少畝地種多少顆菜籽，多少顆菜秧？每顆大約能結(jié)多少果實(shí)？果實(shí)按市場(chǎng)價(jià)核算多少錢？這都是要一一算清楚的，用果實(shí)豐收時(shí)的收益扣除菜籽、農(nóng)藥等的費(fèi)用，貼補(bǔ)到食堂比市場(chǎng)價(jià)格要便宜很多，我想人工費(fèi)是便宜的主要因素，既能體驗(yàn)農(nóng)民的辛苦，又能鍛煉身體，還能吃到純綠色的蔬菜，這不是三全其美的事嗎？
總之，我們票證人員要把干巴巴的數(shù)據(jù)變成管理工作的有力手段，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)的直觀功能和精確的分析功能，找出規(guī)律性和客觀因素，摒棄主觀臆想和拍腦袋決策，當(dāng)好站領(lǐng)導(dǎo)的參謀，為站管理發(fā)揮我們的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和最大的作用。