近日獲悉，3月10日由省交通運(yùn)輸廳在石家莊組織召開了《高速公路事故多發(fā)路段的治理研究》和《新建高速公路施工與運(yùn)營高速公路交叉處最佳交通與安全組織研究》兩項(xiàng)成果技術(shù)鑒定會。鑒定會上，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人孟繁宏高級工程師向鑒定委員會專家匯報(bào)了兩個(gè)項(xiàng)目的總體工作情況，專家鑒定委員會聽取了課題組的研究匯報(bào)，經(jīng)質(zhì)疑和討論后，一致同意兩項(xiàng)成果通過鑒定。

     鑒定意見認(rèn)為，“高速公路事故多發(fā)路段的治理”研究成果總體達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平，主要成果包括：運(yùn)用曲線回歸法分析了保津高速公路徐水互通的設(shè)計(jì)指標(biāo)與交通事故率的關(guān)系，得出了回歸模型，并運(yùn)用回歸模型確定了相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)的取值范圍；通過分析，找出了高速公路互通事故多發(fā)的主要原因，通過采取增加相應(yīng)安全設(shè)施等治理措施，降低了高速公路互通的事故發(fā)生率；本課題深入分析了高速公路小半徑曲線路段事故多發(fā)的成因，提出了相關(guān)治理對策，對治理類似的公路事故黑點(diǎn)具有指導(dǎo)意義。

     意見指出，“新建高速公路施工與運(yùn)營高速公路交叉處最佳交通與安全組織”研究成果對改善高速公路交叉施工安全管理具有一定的指導(dǎo)意義，總體達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平，主要成果包括：通過跨越保津高速公路新建樞紐互通施工期間的交通流特點(diǎn)及其交通擁擠和交通事故的分析，找出了造成交通事故的主要原因；通過對上述樞紐互通交通組織和運(yùn)營情況的分析，提出了新建高速公路與運(yùn)營高速公路交叉施工交通與安全組織方案的最佳設(shè)計(jì)方法及技術(shù)措施，具有實(shí)用性和指導(dǎo)性；通過研究建立了交通組織評價(jià)體系，采用模糊綜合評價(jià)方法和層次分析法建立了新建高速公路與運(yùn)營高速公路交叉施工交通組織綜合評價(jià)模型，驗(yàn)證了利用未來匝道作為臨時(shí)通道疏導(dǎo)交通流的交通組織方案的經(jīng)濟(jì)合理性。專家組建議進(jìn)一步提高該課題研究的深度和廣度。

行政部  張霖