這是9月下旬的一天，天氣晴朗，氣候宜人。站在保津高速雄東站的立交橋上遠眺收費站，惟見車來車往，上下道車輛排隊進出收費站口，一派繁忙景象中秩序井然。說起眼前的這種和悅的收費環(huán)境，雄東站員工把它歸功于今年7月的一場特殊堵逃戰(zhàn)役。那場戰(zhàn)役的勝利影響如此之深，以至在雄東站員工口中猶是繞梁三尺，余韻不絕。

    今年4月底，津保高鐵項目逐漸恢復施工，大廣白洋淀支線也進入施工旺季，運輸砂石料、水泥、白灰等原材料的重載車急劇上升，保津高速沿線附近的收費站相繼出現重載車輛的闖口行為。治理難形成三個特點：一是這些重載車輛在闖口時往往摘掉車輛號牌，難以根據車輛號牌信息進行處理。二是收集證據或查找相關線索比較困難，治理難度很大。三是闖口行為向團伙化發(fā)展，呈現出組織化、游擊化的特征。闖口車一般大幅超載，重者高達150多噸，闖口車不僅造成國家通行費的大量流失，給收費作業(yè)的安全形成極大的威脅，而且嚴重破壞了收費秩序，敗壞社會風氣。治理闖口，刻不容緩。

   6月27日，雄東站召集監(jiān)控主管、機電設備員進行布置，準備現場抓獲闖口車輛，嚴厲打擊不發(fā)闖口行為，維護良好收費秩序。凌晨2時，三輛闖口嫌疑車輛出現在下道口。收費站監(jiān)控立即報告了站長。由于所準備車輛埋伏在收費站院內，等追出時，車輛已不見蹤影。這次抓到行動沒有成功。

    面對行動失敗，雄東站并沒有氣餒，而是發(fā)動一切力量，群策群力再布網。他們分析了行動失敗的原因，是由于我明敵暗，非法闖口司機或車主在暗處，他們從各方打探收費站的信息，而且出于利益驅使，收費站附近有部分社會閑散人員當領路人，和車主聯系暗中勾結，共同作案。而收費站在明處，一舉一動似乎都在他們的掌控之中。

    要想戰(zhàn)勝車輛闖口行為，只能智取，不能莽斗。明晰了原因，雄東站從站監(jiān)控調集闖口車所有信息進行匯總，認真進行了比對、討論分析，找出了闖口車輛一般發(fā)生在周六、日、一般收費站人少，凌晨2點至4點半之間，收費人員疲乏的時段，而且天氣一般較好的規(guī)律。

    掌握了戰(zhàn)勝車輛闖口行為的先機，雄東站一方面向公司進行匯報，引起公司高度重視，多次調研并安排稽查監(jiān)控部協(xié)同治理，一方面積極主動地與駐地公安部門聯系、溝通和協(xié)調，為聯合治理闖口車做好了相應準備。

    6月30日晚7時許，雄東站骨干人員與駐地刑警隊具體執(zhí)行任務的干警召開治理闖口專項行動會議，詳細說明了行動方案和可能發(fā)生的情況，研究了相關細節(jié)，對追、堵攔截車輛工作進行了分工，明確人員和車輛在凌晨12時準時到達現場，蹲守至次日4時結束。散會后，參與行動的人員到埋伏地點進行了熟悉，并調試了對講機設備。7月1日零時，人員、車輛按計劃悄悄到達指定地點待命，準備與仇寇車輛雷霆一擊。時間一點點過去了，然而闖口車一直沒有出現。4點整，闖口車仍然不見蹤影，難道是走漏了消息，還是埋伏的車輛暴露了？埋伏的干警請示下一步的安排，“再堅持一下，任務延到五點，如果沒有就收兵，但你們回隊后，還是要作好隨時出擊的準備！”面對不明情況，雄東站沒有放棄。4點30分，就在人們困難堅持的時候，一輛滿載貨物的藍色歐曼車進入了監(jiān)控視野。只見它靠邊，略作?？浚缓缶o跟一輛正常通行的貨車駛向車道。魔蹤初現，引起收費站的警覺。果然，藍色歐曼貨車在收費亭處先減速，后突然加速，開始闖口了。雄東站立即向蹲守人員發(fā)出行動信號。一聲令下，埋伏在收費廣場的警車立即裝上警燈，追趕闖口車輛。埋伏在旅游路的制式警車也立即從藏身之處駛出，快速追趕。收費站參加行動的車輛也從站內駛出，緊跟在后。在制式警車的多次靠近喊話和警告下，闖口歐曼車駛出收費站約4公里，受到包圍，無路可走，終于無可奈何地停在了路邊，隨后，被押解回收費站。

    以此為突破口，車輛闖口案件在雄東站連連告破。在站、地聯合打擊下，貨車闖口行為一個月時間從銳減到消失，雄東站重現了和諧有序的收費環(huán)境。   

雄東站 唐光輝