進入四季度，決戰(zhàn)全年任務(wù)目標(biāo)完成進入關(guān)鍵時期。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年前三季度津雄高速在全省高速公路車流量排名中，6個月列名第8位，2個月列名第9位。然而，從具體數(shù)據(jù)分析中，津雄高速流量占通道比例約46.4%，低于交投集團高速公路流量占通道比例54.2%的平均值。公司領(lǐng)導(dǎo)班子對此高度重視，數(shù)次召開專題會，查找分析原因。為精確掌握相剛數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)科學(xué)決策，10月26日，公司黨委書記于文秀、總經(jīng)濟師王曉東和業(yè)務(wù)部門組成調(diào)研組到安大線和容易線2條建材通道、G112國道和雄安新區(qū)起步區(qū)內(nèi)等平行路網(wǎng)進行了實地路網(wǎng)車流調(diào)研。

“安大線”“容易線”建材通道是雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)的重要組成部分，是雄安新區(qū)規(guī)劃建設(shè)的主要建材運輸通道，均為一級公路，設(shè)計時速80公里/小時，雙向6車道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。安大、容易兩條建材通道并行與津雄高速和榮烏高速，路況好、標(biāo)準(zhǔn)高，交通狀況優(yōu)良。調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)運輸砂石料等建材的車輛不絕于途，對津雄高速發(fā)揮新區(qū)建材通道作用形成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。對此，公司黨委書記于文秀指出，要比較津雄高速和容易線、安大線的優(yōu)勢和劣勢，通過推行差異化收費等措施引車上路，為新區(qū)建設(shè)發(fā)揮高速公路應(yīng)有作用。

在G112國道保津段及周邊路網(wǎng)調(diào)研時，調(diào)研組特別關(guān)注車流情況、貨車占比、貨車來源地目的地等情況，認(rèn)真分析探討其對津雄高速貨車流量的影響。于文秀強調(diào)，G112國道保津段是平行于津雄高速的重要地方道路之一，國道路況的改善為津雄高速車流量增長帶來較大壓力，積極協(xié)調(diào)地方政府就特定時間段黃牌貨車限制通行市區(qū)路段、改走津雄高速進行磋商，爭取達(dá)成共識。同時要加強和津雄高速沿線運輸單位、生產(chǎn)企業(yè)的溝通協(xié)調(diào)，及時掌握地方道路交通信息，精準(zhǔn)把握治超等機遇，引流上路，實現(xiàn)路地互利共贏。

經(jīng)過實地調(diào)研，調(diào)研組明確6點要求，探索提高津雄高速貨車流量占比的舉措。一是持續(xù)做好沿線企業(yè)走訪工作，加強與周邊企業(yè)交流溝通合作，做到精準(zhǔn)服務(wù)，實現(xiàn)路企雙贏；二是開拓思路，樹立大局觀，開展津雄高速優(yōu)惠政策跨區(qū)宣傳，吸引車流；三是盡快出臺津雄高速差異化收費政策，讓過往司乘享受到津雄高速的特殊優(yōu)惠；四是聯(lián)合榮烏高速西段、天津津富公司打造“大津雄”理念，共同做好司乘平安暢通服務(wù)工作；五是用好霸州區(qū)域環(huán)保政策，圍繞引流增收21項措施，深挖高速公路沿線資源潛力，利用站口廣場停車區(qū)、互通區(qū)匝道圈，通過增設(shè)新能源充電樁、建設(shè)油氣站，為司乘創(chuàng)造便攜、高效、“一站式”的出行服務(wù)；六是檢查清理沿線標(biāo)識標(biāo)牌，進一步明晰津雄高速指向。

行政部  魏立濤