近日獲悉，去年11月由交通部科技教育司在山東省濟(jì)南市主持召開的《高速公路瀝青路面裂縫、坑槽、松散等病害養(yǎng)護(hù)技術(shù)和對(duì)策研究》項(xiàng)目鑒定會(huì)上，公司參與的《高速公路瀝青路面車轍、水損壞、裂縫等病害養(yǎng)護(hù)技術(shù)和對(duì)策研究》科研成果通過(guò)鑒定。

    該項(xiàng)目經(jīng)過(guò)大量的調(diào)查研究，歸納了河北、山東、黑龍江等省份的高速公路瀝青路面主要病害類型，系統(tǒng)地分析了損壞原因，根據(jù)養(yǎng)護(hù)實(shí)踐提出了相應(yīng)病害的養(yǎng)護(hù)對(duì)策和決策流程，取得四點(diǎn)主要成果及創(chuàng)新：一是通過(guò)室內(nèi)實(shí)驗(yàn)和理論分析，提出了55℃的抗剪強(qiáng)度可作為中面層瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的主要設(shè)計(jì)控制指標(biāo)之一；提出了采用骨架密實(shí)型的改性瀝青混凝土和適當(dāng)增厚瀝青結(jié)構(gòu)層厚度等技術(shù)措施，以提高路面抗車轍能力；二是通過(guò)調(diào)查、試驗(yàn)分析，提出了橋面鋪裝采用“黑改白+微表處”的技術(shù)方案，以提高橋面鋪裝耐久性；三是針對(duì)瀝青路面水損壞的主要成因，提出了設(shè)置防水層、改性瀝青下封層、采用排水性基層等防排結(jié)合的處置方案，以解決路面水損害；四是提出了采用“柔性基層+較厚半剛性基層”結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)處置方案，以防止縱向反射裂縫，使用效果良好。

     該課題歷時(shí)五年，三個(gè)省二十多條高速公路參與數(shù)據(jù)檢測(cè)，參研人員200多名，課題組成員36名，檢測(cè)和使用數(shù)據(jù)2萬(wàn)多個(gè)，是河北省首個(gè)跨省聯(lián)合攻關(guān)研究大課題。目前該項(xiàng)目有些研究成果已經(jīng)在多條高速公路上應(yīng)用推廣，取得了很好的效益。下一步將申報(bào)河北省和國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)項(xiàng)。

總工程師  孟繁宏