日前，公司總工程師孟繁宏主持的研究課題《高速公路瀝青路面車轍、水損害、裂縫等病害養(yǎng)護(hù)技術(shù)和對策研究》獲中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)三等獎。這是該課題繼去年獲河北省政府科學(xué)技術(shù)進(jìn)步成果三等獎后獲得的又一項殊榮。

     該課題是交通部立項，河北省交通廳、山東交通廳、黑龍江交通廳主要承辦的重點研究課題，保津高速公路為主要研究依托工程。課題歷時五年完成，有三個省二十多條高速公路參與數(shù)據(jù)檢測，檢測和使用數(shù)據(jù)2萬多個，是河北省首個跨省聯(lián)合攻關(guān)研究大課題。課題歸納了河北、山東、黑龍江等省份的高速公路瀝青路面主要病害類型，系統(tǒng)地分析了損壞原因，根據(jù)養(yǎng)護(hù)實踐提出了相應(yīng)病害的養(yǎng)護(hù)對策和決策流程，取得四點主要成果及創(chuàng)新：一是通過室內(nèi)實驗和理論分析，提出了55℃的抗剪強(qiáng)度可作為中面層瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的主要設(shè)計控制指標(biāo)之一；提出了采用骨架密實型的改性瀝青混凝土和適當(dāng)增厚瀝青結(jié)構(gòu)層厚度等技術(shù)措施，以提高路面抗車轍能力；二是通過調(diào)查、試驗分析，提出了橋面鋪裝采用“黑改白+微表處”的技術(shù)方案，以提高橋面鋪裝耐久性；三是針對瀝青路面水損壞的主要成因，提出了設(shè)置防水層、改性瀝青下封層、采用排水性基層等防排結(jié)合的處置方案，以解決路面水損害；四是提出了采用“柔性基層+較厚半剛性基層”結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)處置方案，以防止縱向反射裂縫，使用效果良好。

     自該課題完成以來，在數(shù)省的多條高速公路上得到廣泛應(yīng)用，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益近10億元，獲得良好社會反響。

行政部   魏立濤