2015年7月冀津站根據(jù)站統(tǒng)一部署，對下道客車進(jìn)行排查，在收費系統(tǒng)排查三型客車通行記錄時，發(fā)現(xiàn)津AU33XX可能是四型車。經(jīng)系統(tǒng)查詢該車的通行記錄后，發(fā)現(xiàn)該車每兩天通過冀津站一次，時間為下午2點多。為進(jìn)一步核實情況，站領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)控主任在崗上核實該車行車本為39座，根據(jù)車型及經(jīng)驗對該車大小還是懷疑。通過站領(lǐng)導(dǎo)與交警聯(lián)系核實該車登記的為47座四型車，于是判斷通行收費站時出示的是假行車本，站領(lǐng)導(dǎo)及時安排部署治理此車。跟蹤該車一段時間后發(fā)現(xiàn)不在我站通行。懷疑有三種可能一、辦ETC走專用通道，核實ETC交易信息沒有該車的通行記錄，二、更換通行線路走石黃轉(zhuǎn)京滬高速，與京滬高速聯(lián)系沒有該車通行記錄，三、可能會在保津附近幾個站下道，經(jīng)聯(lián)系核實在楊芬港站經(jīng)常下高速。上報公司，經(jīng)稽查監(jiān)控部領(lǐng)導(dǎo)部署安排冀津站與楊芬港站共同治理。時間定于10月28日，下午冀津站領(lǐng)導(dǎo)及高速交警趕到楊芬港站一起等候該車，監(jiān)控主任在冀津站負(fù)責(zé)防止該車在此站通過。14點36分傳來消息該車在楊芬港站成功攔截。在事實面前，客車司機(jī)對使用假行車本逃費供認(rèn)不諱。根據(jù)該車2014年和2015年兩年的通行次數(shù)，逃費分析數(shù)據(jù)統(tǒng)計，對該車進(jìn)行補繳通行費12255元處罰。至此，冀津站和楊芬港站聯(lián)合治理客車活動圓滿成功，不僅為公司挽回經(jīng)濟(jì)損失，也打擊了借此逃費司機(jī)的囂張氣焰。
冀津站    唐光輝    張志超