2015-02-05 交通運(yùn)輸安全生產(chǎn) 交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)
交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)
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功能介紹 關(guān)注交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)，交流經(jīng)驗(yàn)，分享信息，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，共同提高
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
一、僥幸心理
主要有三種表現(xiàn)：一是認(rèn)為操作違章不一定會(huì)發(fā)生事故；二是往往認(rèn)為“動(dòng)機(jī)是好的”，即使發(fā)生事故也不會(huì)受到責(zé)備；三是自信心很強(qiáng)，相信自己有能力避免事故發(fā)生。
產(chǎn)生的原因：
一是經(jīng)驗(yàn)的錯(cuò)誤。某種違章作業(yè)從未發(fā)生過事故，或多年未發(fā)生過，從心理上對(duì)危險(xiǎn)的感覺就會(huì)減弱，從而導(dǎo)致錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，認(rèn)為偶爾違章也未必會(huì)出事故。
二是認(rèn)識(shí)上的錯(cuò)誤。
主要表現(xiàn)為：認(rèn)為事故的發(fā)生是存在著小概率、隨機(jī)和積蓄的規(guī)律，即事故不是經(jīng)常發(fā)生，發(fā)生了也不一定會(huì)造成傷害，即便傷害也不一定很重，從而在心理上容忍不安全行為的存在，久而久之隨著不安全行為形成習(xí)慣。

 
二、冒險(xiǎn)心理：表現(xiàn)為爭(zhēng)強(qiáng)好勝，喜歡逞能，把冒險(xiǎn)當(dāng)作英雄行為和邀功的資本或未追逐利益不顧一切，明知安全風(fēng)險(xiǎn)高卻故意去做。
產(chǎn)生的原因：
一是價(jià)值導(dǎo)向錯(cuò)誤。僅將追趕績(jī)效、爭(zhēng)取時(shí)間等作為目標(biāo)，未樹立安全第一的價(jià)值理念。
二是行動(dòng)的錯(cuò)誤。只顧眼前一時(shí)得失，不顧客觀實(shí)際和效果，盲目蠻干，不尊重科學(xué)規(guī)律。

 
三、麻痹心理
主要表現(xiàn)為：因?yàn)槭煜は鄳?yīng)的工作，所以習(xí)以為常，即使身處高危復(fù)雜環(huán)境也不再具有危險(xiǎn)憂患意識(shí)，對(duì)周圍環(huán)境反?，F(xiàn)象和安全影響因素的變化，毫不在意，僅按照常規(guī)的方式重復(fù)工作。
產(chǎn)生的原因：
一是思想的錯(cuò)誤。得過且過，放松對(duì)危險(xiǎn)和隱患的警惕，沿用習(xí)慣的方式作業(yè)，不顧環(huán)境變化。
二是判斷的錯(cuò)誤。僅憑“經(jīng)驗(yàn)”行事，安全防范意識(shí)缺位，危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警喪失。

 
四、簡(jiǎn)化心理
主要表現(xiàn)為：行為人把必要的安全規(guī)定、安全措施、安全防護(hù)認(rèn)為是其實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的障礙，貪求一時(shí)之快，能省略的省略，能應(yīng)付的應(yīng)付。
產(chǎn)生的原因
一是自律不足。簡(jiǎn)化程序、走捷徑普遍的心理習(xí)慣，但這種心理習(xí)慣與安全管理背道而馳，在工作中不能嚴(yán)于自律，克服走捷徑、圖省事的心理，盲目簡(jiǎn)化作業(yè)程序，勢(shì)必加大安全風(fēng)險(xiǎn)。
二是管理不當(dāng)。當(dāng)簡(jiǎn)化的作業(yè)方式比規(guī)范的程序能夠產(chǎn)生更大的效益時(shí)，，管理者和被管理者往往都會(huì)在缺乏必要的安全論證的情況下選擇后者，從而從制度層面埋下事故隱患。

五、逆反心理
主要表現(xiàn)為：行為人不愿意接受正確的、善意的規(guī)勸和批評(píng)，甚至產(chǎn)生與正確理論、方法相對(duì)抗的心理，一味堅(jiān)持其錯(cuò)誤行為，不肯悔改。
產(chǎn)生的原因：
一是心理逆反。心理負(fù)荷重，在安全生產(chǎn)的重壓下，行為人大腦處于飽和和緊張狀態(tài)，容易產(chǎn)生抵觸情緒，具有濃厚的感情色彩，當(dāng)傳遞者不被信任或不能控制局面時(shí)，行為人的逆反心理尤為突出。
二是認(rèn)識(shí)逆反。不適應(yīng)規(guī)范化安全管理的環(huán)境，認(rèn)為規(guī)范管理是對(duì)其的束縛和不信任，因此自恃技術(shù)頗佳，認(rèn)為可以不依據(jù)規(guī)章和操作規(guī)程操作，依然不會(huì)發(fā)生事故。


六、從眾心理
主要表現(xiàn)為：缺乏一種獨(dú)立的意志品質(zhì)和主動(dòng)思考的精神，不能堅(jiān)持主見，容易不加分析地接受別人意見或不顧事實(shí)一概服從多數(shù)，隨大流走，不從眾則感到有一種精神壓力和被邊緣化的感覺。
產(chǎn)生的原因 ：
一是盲目信從。認(rèn)為信息、方法或技術(shù)等來自于權(quán)威人士或群體，當(dāng)權(quán)威和群體的意見一致時(shí),使人產(chǎn)生從眾心理，缺乏原本準(zhǔn)確的判斷，人云亦云、“隨大流”，不能結(jié)合自身實(shí)際的情況，采取最有效的安全措施。
二是知錯(cuò)不改。明知權(quán)威人士或群體的信息、方法或技術(shù)是不安全的，應(yīng)從眾仿效不安全行為。

七、自私心理
主要表現(xiàn)為：以自我利益為核心，不顧及集體利益和安全，采取僅有利于自己、不利于他人甚至侵害他人安全的行為。
產(chǎn)生的原因：
心目中只有自己，根本不能容納別人，任何行為的出發(fā)點(diǎn)僅考慮個(gè)人的得失和安全，對(duì)他人的安全毫不在意、漠不關(guān)心，甚至在個(gè)人安全與他人安全、集體安全發(fā)生沖突時(shí)，采取犧牲別人和集體，保全自己的措施。閱讀
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2015-02-26 交通運(yùn)輸安全生產(chǎn) 交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)
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新法保留了“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)工作方針；同時(shí)，將“綜合治理”納入了安全生產(chǎn)工作方針，進(jìn)一步強(qiáng)化了“綜合治理”在安全生產(chǎn)工作中的地位，強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)必須強(qiáng)化紅線意識(shí)、底線思維，必須把安全放在首位，決不能以犧牲人的生命、健康為代價(jià)換取發(fā)展和效益；強(qiáng)調(diào)當(dāng)前安全生產(chǎn)工作必須由事故管理轉(zhuǎn)向風(fēng)險(xiǎn)、隱患管控，強(qiáng)化源頭控制，加強(qiáng)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防預(yù)控；強(qiáng)調(diào)做好安全生產(chǎn)工作必須加強(qiáng)政府各部門監(jiān)督管理合作，強(qiáng)化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，充分發(fā)揮社會(huì)及媒體等各方的監(jiān)督作用，形成政府部門協(xié)同（聯(lián)合）監(jiān)管、企業(yè)誠信經(jīng)營(yíng)管理、社會(huì)公眾參與監(jiān)督的綜合治理局面，充分運(yùn)用行政、經(jīng)濟(jì)、法治、科技等多種手段，懲戒違法違規(guī)、警示失信失德。

新法確立了“企業(yè)負(fù)責(zé)、職工參與、政府監(jiān)管、行業(yè)自律、社會(huì)監(jiān)督”的“五位一體”安全生產(chǎn)工作機(jī)制，“五位一體”的工作機(jī)制是對(duì)安全生產(chǎn)方針的詮釋。企業(yè)負(fù)責(zé)，強(qiáng)調(diào)了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主體責(zé)任；職工參與，強(qiáng)化了職工及工會(huì)在安全生產(chǎn)實(shí)踐中的地位；政府監(jiān)管，進(jìn)一步明確了政府有關(guān)部門，特別是有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門在安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查工作中的責(zé)任；行業(yè)自律，要求行業(yè)協(xié)會(huì)引導(dǎo)行業(yè)組織開展安全生產(chǎn)工作；社會(huì)監(jiān)督，則引導(dǎo)公眾、媒體實(shí)時(shí)監(jiān)督安全生產(chǎn)工作。“五位一體”的綜合治理機(jī)制的確立，也進(jìn)一步明確了各方在安全生產(chǎn)工作中的職責(zé)。
（本文由交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展研究中心提供）