交通組織方案

一、工程概況

保津高速2016路面病害處理工程，由唐山公路建設總公司中標承建。保津段高速是河北保津高速公路西起徐水，經容城.雄縣.霸州.安次入天津，全長128.895公里，其中河北段起點K776+945,終點K881+895，全長104.95公里，為全封閉、全立交、雙向四車高速公路標準建設，設計時速120／小時，路基設計寬度27m。本工程對路面出現(xiàn)的縱縫、橫縫等病害進行徹底處治，根據(jù)路面病害類型和程度不同分別采用不同的處治方式：

對保定方向 K825+628- K845+710段11處出現(xiàn)的橫縫、縱縫、局部龜裂等病害進坑槽挖補處治，銑刨4厘米上面層，中下面層病害根據(jù)程度進行銑刨，對橫向裂縫進行開槽灌縫處理后，上面層鋪筑4厘米AC-13c型SBS改性瀝青混凝土，中下面層回填AC-16c型SBS型改性瀝青混凝土，病害處治總面積19420平方米。

對K786+493-K865+245段雙向范圍內17座橋梁32處橋頭進行橋頭跳車處理（具體施工順序見施工計劃表）。

對保定方向K820+287-K825+628、K836+024-K851+708進行3.5厘米AC-13c型SBS改性瀝青混凝土罩面，罩面路段總長17.359公里，罩面寬度9-11.75米，總面積為159305.5平方米。

K794+656- K875+205段雙向范圍內13座橋梁23處橋面進行沉陷、破損、坑槽、網(wǎng)裂進行挖補處理。

對K826+450-K881+000段雙向范圍內23處路面唧漿病害進行滲水井處理。

    1、組織機構

    （1）項目部交通管制安全領導小組

 

 

安全領導小組

序號 職務 姓名 聯(lián)系方式 備注

1 組長 張  亮 13731531287

2 副組長 曹艷民 13663259632

3 副組長 張文生 13663251377

4 專職安全保暢員 賈林志 13739840098

5 專職安全保暢員 張  余 18831552322

    （2）安全領導小組負責對項目施工交通管制方案的實施與安排。

    2、交通管制范圍及交通管制時間

（1）交通管理范圍：保津高速公路河北段，河北段起點K776+945,終點K881+895，高速雙向路面部分病害處治及部分罩面段落。

（2）交通管制時間：2016年8月10日--2016年10月25日

二、施工現(xiàn)場交通組織方案

1、交通組織原則

1.1、施工過程嚴格遵守《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30-2015）的規(guī)定。

1.2、采用封閉1/4幅的施工方式，雨、霧天氣及夜晚不進行施工作業(yè)，銑刨坑槽不過夜。

1.3、防治結合，預防為主。任何單位和人員都有維護交通安全設施、遵守道路交通安全法律法規(guī)和提高交通安全意識的義務，努力預防道路交通事故。要將道路施工造成的交通應急處置和預防工作相結合，做好預防、預測、預警和預報工作。

1.4、整合資源，資源共享。充分利用現(xiàn)有資源，對人員、資金、設備、物資等進行有效整合，保障道路交通事故應急處置工作的正常進行。 

1.5、快速反應，密切協(xié)作。一旦發(fā)生道路交通事故，各有關部門分工負責，互相支持，協(xié)調聯(lián)動，整體作戰(zhàn)，在最短時間內控制態(tài)勢。

1.6、建立專職安全員制度，并由他們去抓班組長和兼職安全員，將安全生產落實到人，保證項目的順利實施。

1.7、一旦發(fā)生交通阻塞或交通事故，施工區(qū)域的設備無條件停靠緊急停車帶，恢復道路安全通行。

1.8、在國家法定節(jié)假日期間，施工現(xiàn)場停工并將施工機械、設備全部撤離施工現(xiàn)場，保障交通暢通。

1.9、遇有其他特殊情況，積極聽從交警、路政指揮，隨時做好停工準備。

2、作業(yè)區(qū)交通管理

2.1、控制區(qū)的劃分

我合同段內采用不斷交、不改變交通流方向、封閉1/4幅的施工方式，先對先對內側車道封閉養(yǎng)護作業(yè)，后對外側車道封閉養(yǎng)護作業(yè)的方案。為使車輛在被壓縮的行駛區(qū)域通行有序，保證作業(yè)區(qū)內人員和設備的安全，必須對車輛行駛速度、路線、方向采取強制性交通管制。按照通行車輛行駛的特點，交通控制區(qū)分為六個部分。

2.1.1、警告區(qū)。警告區(qū)長度為距工作區(qū)2000m。

2.1.2、上游過度區(qū)。車道封閉上游過度區(qū)長度90m。

2.1.3、緩沖區(qū)。緩沖區(qū)是上游過度區(qū)與工作區(qū)之間的一段空間，它的設置主要考慮到假設行車駕駛員判斷失誤，有可能直接從過度區(qū)闖入工作區(qū)，造成人員傷害和設備損壞。所以緩沖區(qū)可以提供一個緩沖路段，給失誤車輛有調整行車狀態(tài)的余地。緩沖區(qū)內不堆放東西，也不準作業(yè)人員在其中活動或工作，緩沖區(qū)長度為50m。

2.1.4、工作區(qū)。工作區(qū)是養(yǎng)護作業(yè)的工作場所，也是養(yǎng)護維修作業(yè)人員工作、堆放建材、停放施工設備的地方。控制區(qū)中最重要的防范區(qū)段。它的長度要覆蓋整個作業(yè)區(qū)段，作業(yè)區(qū)長度根據(jù)養(yǎng)護維修作業(yè)長度需要確定，但不能超過2000m。多個作業(yè)區(qū)同時施工時，兩工作區(qū)間距要大于5000m。

2.1.5、下游過渡區(qū)。下游過度區(qū)是為了將車流引入正常車道的一個過度段，長度宜取30m。在過度區(qū)終點，安全錐與行車方向成45°角擺放。過度區(qū)以外是行車區(qū)域，作業(yè)人員及作業(yè)設備不能擅入。

2.1.6、終止區(qū)。終止區(qū)是解除交通管制的分界，位置為下游過度區(qū)的終點斷面，終止區(qū)長度取30m。

2.2、作業(yè)區(qū)標志的設置。

本次養(yǎng)護作業(yè)不改變交通流向，作業(yè)區(qū)有內側行車道和外側行車道。

2.2.1、內側行車道維修作業(yè)

在緊急停車帶擺放外側前方施工2000m施工標志牌，人工擺放內側前方施工2000m施工標志牌；沿路肩前行400m，在緊急停車帶擺放外側前方施工1600m施工標志牌，人工擺放內側前方施工1600m施工標志牌；沿路肩前行400m，外側擺放限速60標志牌；沿路肩前行400m，外側擺放前方施工800m標志牌；沿路肩前行400m，內側擺放左側變窄標志牌；前行400m并過度至內側車道，由內側護欄板至內側虛線斜擺反光錐90m，內側擺放車輛右行箭頭指示牌，沿虛線擺放反光錐50m擺放施工路欄；沿虛線擺放反光錐圍起作業(yè)區(qū)，前方要留有倒車、停車空間，斜擺反光錐封閉；后30m處外側擺放解除限速60標志牌。

2.2.2、外側行車道維修作業(yè)

在緊急停車帶擺放外側前方施工2000m施工標志牌，人工擺放內側前方施工2000m施工標志牌；沿路肩前行400m，在緊急停車帶擺放外側前方施工1600m施工標志牌，人工擺放內側前方施工1600m施工標志牌；沿路肩前行400m，外側擺放限速60標志牌；沿路肩前行400m，外側擺放前方施工800m標志牌；沿路肩前行400m，外側擺放右側變窄標志牌；沿路肩前行400m外側護欄板至右側行車道虛線斜擺反光錐90m，外側擺放車輛左行箭頭指示牌，沿虛線擺放反光錐50m擺放施工路欄；沿虛線擺放反光錐圍起作業(yè)區(qū)，前方要留有倒車、停車空間，斜擺反光錐封閉；后30m處外側擺放解除限速60標志牌。

2.2.3、當日未能完成作業(yè)區(qū)

對于當天未能完成作業(yè)不能及時恢復交通的養(yǎng)護維修作業(yè)區(qū)，除應保證上述各種標志設施反光效果良好外，還應在上游過度區(qū)內設置黃色頻閃警示信號燈，同時在作業(yè)區(qū)內設置照明燈、頻閃警示信號燈。

三、施工標志擺放圖

施工現(xiàn)場安全設施布置認真搞好施工現(xiàn)場交通安全管理，確保施工安全，嚴格遵守大廣高速路政執(zhí)法支隊和交警支隊對通車路段施工管理的有關規(guī)定，按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》(JTG H30-2015)的要求對施工路段擺放前方施工相關的標志標牌，同時認真學習和落實《中華人民共和國道路交通安全法》，做好施工現(xiàn)場安全管理工作，無論何種原因，當發(fā)生交通事故時，立即報警，并積配合交通部門疏導交通，發(fā)生傷亡時積極搶救。

在施工中，我們計劃投入3套道路施工安全設施。并可根據(jù)具體情況在適當位置增加道路施工安全設施，如“前方施工2000km”、 “前方施工1600m”、 “前方施工800m”、“禁止超車”、“限速60km”、 “限速80km” “道路變窄”、“施工帶來不便請諒解”、“解除限速”等標志牌。每套安全設施包括9塊安全警示標志，錐形交通路標800個（按施工路段長度4km計算），反光桶4~6個，太陽能電子導向及太陽能紅藍爆閃各一套。

四、應急預案

為了最大限度地降低或減少因交通事故給人員帶來危害或對財產造成損失，優(yōu)先保護人的生命安全。做到統(tǒng)一指揮、分工負責。面對可能發(fā)生的重大安全事故，及時采取搶救措施，高效、有序的開展各項搶救工作，避免由于突發(fā)事件造成混亂或由于職責不清造成指揮失靈，事態(tài)失控，結合我項目部實際情況制定應急預案如下：

1、成立安全組織機構

我項目部成立應急救援的責任和原則事故應急救援工作實施施工第一人負責制和分級分部門負責制，由安全應急救援小組統(tǒng)一指揮搶救。應急領導小組組長由項目經理擔任、副組長由項目副經理擔任，組員由我項目部管理人員及現(xiàn)場工長、專職安全員組成，辦公室設在項目經理部。

2、急救原則

2.1、現(xiàn)場救援

2.1.1救援的原則

A、實行先救人后救物的原則。

B、先重點后一般的原則。

2.1.2應急起動及職責分配

應急起動：最先發(fā)現(xiàn)交通事故的員工,應大聲呼叫附近人員并電話通知有關部門和人員，所在部門負責人應立即通知應急領導小組。由領導小組組長任總指揮（組長不在位時由副組長擔任），應急小組成員，根據(jù)總指揮的指標要求組織人員疏散和搶救受傷人員及物資；并根據(jù)交警的指示要求按照進行救援。

2.2、救援程序

2.2.1、交通事故發(fā)生時，如有人員受傷，應急救援領導小組立即搶救，并報知主管領導和相關領導，及時撥打96122交通肇事電話取得聯(lián)系：①交通事故發(fā)生的地點；②交通事故損失、傷害情況；③事故現(xiàn)場的交通情況。

2.2.2、應急救援領導小組在接到報警后，必須立即奔赴現(xiàn)場，組織人員搶救或用清障車將事故或故障車輛拖離施工現(xiàn)場工作。

2.2.3、在清障車到達前，應急救援領導小組及時召集有經驗人員采取積極措施進行必要的搶救及現(xiàn)場保護工作，以免事故的擴大。

2.2.4、在搶救或搶修工作中，聽從應急救援領導小組指揮，防止事故擴大或對周圍環(huán)境產生污染。若122交通管理人員來到現(xiàn)場，應急救援領導小組應主動接待，介紹事故現(xiàn)場情況，積極協(xié)助122交通管理人員做好事故的善后處理工作。

3、救援的注意事項

當救援時，參加救援人員應著反光衣，且在事故發(fā)生處周圍設置相應的警示標志，以防發(fā)生二次交通事故。

4、相關的保障措施

4.1、宣傳教育保障項目部

按照上級部門的統(tǒng)一部署，有計劃、有目的、有針對的開展預防性工程重大安全事故及有關知識的宣傳，增加對事故的防范意識，提高防范和應變能力。

4.2、救援裝備的保障

    應急救援隊伍和項目部根據(jù)情況和需要配備必要的應急裝備，應急指揮機構掌握特種救援設備的裝備情況。

4.3、應急隊伍的保障

成立完善的應急救援隊伍。安全生產應急救援機構負責檢查并掌握相關應急救援力量的組件和準備情況。

5、事故類型及應急方案

5.1、施工區(qū)域發(fā)生故障車交通疏導方案

如在施工區(qū)域內發(fā)生故障車時，由現(xiàn)場巡視人員報告現(xiàn)場工長，由施工機械如裝載機將故障車拖離施工區(qū)域，當故障車輛為重型車無法拖離時，在向交通管理部門報告的同時，安排施工人員、立即停止施工作業(yè)、開通臨時通行車道后，安排路錐巡視人員將路錐向施工區(qū)域內側收放，以保證車輛通行暢通，待清障車將故障車拖離且交通暢通后再恢復標志擺放及施工。

5.2、施工區(qū)域發(fā)生追尾事故交通疏導方案

當施工區(qū)域發(fā)生無人員傷亡的交通事故時，巡視人員立即報告現(xiàn)場管理人員并說明事故發(fā)生樁號、發(fā)生事故車輛類型，同時上報交通管理部門，在向交通管理部門報告的同時，管理人員同時安排施工人員，開通臨時通行車道，即安排路錐巡視人員將路錐向施工區(qū)域內側收放，保證車輛通行暢通，有交通管理部門將事故處理完畢后，待清障車將事故車輛拖離且交通暢通后再恢復交通標志擺放及施工。

5.3、施工區(qū)域發(fā)生大型事故交通疏導方案

當施工區(qū)域發(fā)生大型事故時，巡視人員將事故發(fā)生樁號、事故車輛類型及人員傷亡情況向現(xiàn)場管理人員匯報，由現(xiàn)場管理人員向交通管理部門及醫(yī)療救護部門報告詳細情況，并安排施工人員交通保暢人員、設備用現(xiàn)場銑刨下來的廢料將工作區(qū)域進行鋪墊，開通臨時通行車道后，再安排路錐巡視人員將路錐向施工區(qū)域內側收放，以保證車輛通行暢通，予之同時安排人員對傷員進行救護。待交通管理部門及醫(yī)療部門對事故及傷員進行處治且交通暢通后方可恢復標志擺放及施工擺放及施工。

5.4、施工區(qū)域因通行速度緩慢發(fā)生壓車現(xiàn)象疏導方案

當車輛在施工區(qū)域通行速度緩慢發(fā)生壓車現(xiàn)象，如遇行車道側施工，首先停止施工，待所有設備車輛人員全部站在行車道內或下至路邊邊溝后，在行車道中設置導向標志，將應急通行車道打開，導引小型車輛從應急通行車道通行，大型車輛從超車道直行，待交通壓車現(xiàn)象緩解后將導向標志摘除同時封閉應急車道，施工開始；如遇超車道側施工，首先停止施工，待所有設備人員全部站在超車道內或中央分隔帶內后，將行車道全部打開，讓車輛于應急車道和行車道通行，待交通壓車現(xiàn)象緩解后方可開始施工。

5.5、在國家法定節(jié)假日期間，施工現(xiàn)場停工并將施工機械、設備全部撤離施工現(xiàn)場，保障交通暢通。

5.6、遇有其他特殊情況、特殊天氣等，積極聽從交警、路政指揮，隨時做好停工準備。

 

附件：1、應急小組人員名單

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

附1

應急領導小組

組  長：張  亮

副組長：曹艷民

組  員：張文生  賈林志  張余  崔佳喜   工人10名

姓 名 職  別 職 責 備 注

張  亮 應急領導

小組組長 向應急小組下達集合命令，制定救援的總體方案和措施，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況全面指揮。 應急領導小組組長任現(xiàn)場總指揮（組長不在位時由副組長擔任）。

曹艷民 應急領導

小組副組長 在協(xié)助總指揮抓好全面撲救的同時，主要負責指揮交通疏解和救護傷員、搶救物資。

張文生

賈林志

張  余 應急領導小組成員（各部門領導） 各負責組織本部門人員參加救援及物資搶救，并組織救護受傷人員。

張文生 聯(lián)絡、救護隊長 負責上下內外聯(lián)絡、報96122和120，告知及匯報事故情況，并配合應急小組搞好交通疏解和物資轉移、救護傷員。

專職交通疏導安全員:   張余

安全保暢車輛：冀BJT172